Если уж на то пошло, то и наша автофотка)))
Под соседней фоткой предлагали сделать автовстречу в Москве, кто что думает?

> Под соседней фоткой предлагали сделать автовстречу в Москве, кто что думает?

Есть мнение, что это дело следует организовать на каком-то другом портале.

Bсё же, фото из клуба мелькают на главной странице ведущего в СНГ портала общественного транспорта. Ладно бы фото клубистов со случайной машиной в кадре. Тут пошла мода фотать МАШИНУ с клубистами сбоку. Для портала ОТ подобная глорификация авто - нелогична, антисоциальна, и наносит урон имиджу портала на предмет его целей.

Так же есть в запасе пара саркастических слов по представляемому здесь последнее время модельному ряду в конткесте такой глорификации, да не хочу портить автолюбителям настроение.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2016):
> Для портала ОТ подобная глорификация авто - нелогична, антисоциальна, и наносит урон имиджу портала на предмет его целей.

> 1.2. Основные цели сайта — сбор фотографий подвижного состава трамвая и троллейбуса по странам СНГ и всему миру для отражения их современного состояния и отслеживания изменений их внешнего вида, ведение базы данных подвижного состава, а также объединение людей, интересующихся городским электротранспортом.

Прошу рассказать подробнее, каким образом фото с автомобилями мешают собирать фото ОТ и вести БД :) Скорее, наоборот - автомобиль позволяет сделать больше интересных фото ОТ в интересных местах.

Цитата (PVA, 25.01.2016):
> > 1.2. Основные цели сайта

Вадим, спасибо, что напомнил! ) Нужно разместить среди администрации предложение об обновлении пункта по целям сайта. Примеров позиционирования СТТС в прямую защиту и поддержку ОТ в последнее время на СТТС предостаточно.

Цитата (PVA, 25.01.2016):
> Скорее, наоборот - автомобиль позволяет сделать больше интересных фото ОТ в интересных местах.

В 147-й раз. Практическую роль авто в определённых ситуациях и/или условиях низкой плотности населения никто не отрицает: дача, шоппинг, Исландия, Австралия, охота на ОТ в Доброполье. Было бы фото с авто на втором плане - слова не сказал бы. Но здесь проблема - в ГЛОРИФИКАЦИИ. На сабжевых снимках в клубе последнего времени - авто несёт центровую смысловую нагрузку, и хозяева его совершенно конкретно "продвигают".

А вообще глорификация железа эконом класса, которое всего лишь средство передвижения, смотрится странно. Понимаю, видимо ребята - фанаты. В конце-концов мы тут все на СТТС глорифицируем железо эконом класса как средство передвижения по прозвищу трамвай. Другие, видимо, фанатеют от авто. Всё понятно. Но это уже другой сайт.

Три фаната глорифицировали-глорифицировали, глорифицировали-глорифицировали, глорифицировали-глорифицировали, да не выглорифицировали :(

Согласен. Но тут под соседним фото говорилось о раскрутке новой "моды" на СТТС - а это уже явно больше, чем три фаната.

Юра, ты тоже на фоне своего пепелаца сфотографируйся :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2016):
> Нужно разместить среди администрации предложение об обновлении пункта по целям сайта. Примеров позиционирования СТТС в прямую защиту и поддержку ОТ в последнее время на СТТС предостаточно.

Благими намерениями выстлана дорога в ад. Был такой портал, тр.ру, а на нём питерский форум ПЗаОТ (Петербуржцы за Общественный Транспорт), на котором и общались транспортные фанаты, нумерологи и базоводы в досттсовскую эпоху. Потом внезапно появилось одноимённое общественное движение (в которое входил один человек и один узкоколейный тепловоз), которое прикрутило тр.рушный форум ПЗаОТ к своему сайту, как форум этого сайта, и стало требовать, чтобы пзаотовцы вместо того, чтобы обсуждать, на каких троллейбусах какая реклама висит, стройными рядами под командованием человека и тепловоза двинулись на митинги и прочие нужные им мероприятия. ПЗаОТ лениво отмахивался от рейдеров, потом устал, плюнул и переименовался в ОТПиЛ, чтобы развестись с назойливой парочкой. Эпилог: ни движения ПЗаОТ, ни форума ОТПиЛ в живых на сегодня нет. С вашим подходом СТТС станет сайтом профессиональных трамвайщиков, на котором трамфанатов в лучшем случае терпят, фотографов откровенно не любят, а базоводов объявят врагами ГЭТа, как в Харькове. Меня, например, интересует исключительно подвижной состав, а рельсофанатом я никогда не был и не буду. А в реалиях 2016 года демонтаж трамвайных рельсов для меня скорее плюс, ведь на демонтаже можно нафотографировать кучу экскаваторов для Карготеки:) И если вы потащите меня на митинг за возвращение трамвая на Невский, я вызову ОМОН, чтобы он разогнал вас, а я бы пофотографировал его технику:)

Это фотография вообще перед отъездом в Москву, ну а почему бы и нет?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2016):
> хозяева его совершенно конкретно "продвигают".

Это естественно, потому что это своя машина для владельца это как часть семьи - родная, да и это как культ. Это же не автобусы, которых много)


Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2016):
> Есть мнение, что это дело следует организовать на каком-то другом портале.

На том же Драйве не собраны люди с данного ресурса, поэтому целесообразно оставить тут предложение, а далее как пойдет.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2016):
> портала общественного транспорта

Это клуб, где люди. Люди разные, у людей разные интересы, автомобили это тоже интерес, и не одного человека явно, что показывает галерея.

Не стоит видеть драму там, где её нет. Это Клуб, пусть фотографируются, как хотят, в рамках приличного.

Проблема (а не драма) в том, что фото автомобилей моргает на Вашем сайте в качестве 13-й самой популярной фотографии на главной странице. Если бы не это - вопрос не поднимался бы.

Кстати, как минимум, обнаружил такой важный момент: оказывается, фраза "Обноваления СТТС.клуба" на заглавной не переведено на прочие языки в нерусских редакциях. Вот здесь действительно начинается непонятно - при чём здесь автомобили? Просьба перевести. Английский вариант: "U.E.T. Fan Club Updates".

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> Проблема

Юрик, проблем нет на самом деле. Тэйк ит изи! ;)

Вы ущемляете мои права :( я люблю и ОТ и автомобили :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> Английский вариант: "U.E.T. Fan Club Updates"

Какой-такой УЕТ? Transphoto. И что значит фан-клуб? Фан-клуб СТТСа - это когда незарегистрированные на СТТС люди фанатеют где-то в сторонке, не осмеливаясь подойти близко к своему идолу. А мы не фаны, мы пользователи, мы фотки пачками на ваш УЕТ грузим. Ну или грузили:)

Цитата (Сергей Мурашов, 26.01.2016):
> Какой-такой УЕТ? Transphoto.

Возможно. Но на заглавной в английской версии пока белым по синему написано Urban Electric Transit. Словосочетание TransPhoto появляется только на второстепенных страницах.

> И что значит фан-клуб?

По-английски правильно именно в таком ключе. Логика восприятия здесь немного другая.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2016):
> На сабжевых снимках в клубе последнего времени - авто несёт центровую смысловую нагрузку, и хозяева его совершенно конкретно "продвигают".
>
Юрий, вот кого, но от тебя не ожидал такой реакции...
Да, продвигаем свои авто, дилеры доплачивают, еще пара просмотров и х5 выдадут.

> А вообще глорификация железа эконом класса, которое всего лишь средство передвижения, смотрится странно.

А не эконом класса пойдет? Для тебя эконом класс это какая ценовая категория?

Я вообще про встречу в шутку говорил, но сама по себе эта идея не несёт в себе ничего плохого, я был бы только за. К тому же, увлечение автомобилями - не вместо ОТ, а вместе с ним.


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 26.01.2016):
> А не эконом класса пойдет? Для тебя эконом класс это какая ценовая категория?

Мерс s-класса вне зависимости от цены останется s-классом ;)

Цитата (Vovan4eg, 26.01.2016):
> Я вообще про встречу в шутку говорил, но сама по себе эта идея не несёт в себе ничего плохого, я был бы только за. К тому же, увлечение автомобилями - не вместо ОТ, а вместе с ним.
>

Как я и говорю скорее всего все на автобусах приедут))) Посмотрим сколько народа готово приехать на машинах)

Цитата (Vovan4eg, 26.01.2016):
> Мерс s-класса вне зависимости от цены останется s-классом ;)

https://f-a.d-cd.net/ffaeadcs-960.jpg :)

Цитата (Vovan4eg, 26.01.2016):
> Мерс s-класса вне зависимости от цены останется s-классом ;)
>

W126+W140=:-)))

W220 туда же, он дешевле нового соляриса, и все равно это s-класс. Хоть и не всегда транспортное средство, как на фото PVA :)

Я, кстати, всеми руками "ЗА!" встречу автомобилистов. (А нас там тру-любители ОТ не подкараулят и не закидают коктейлями Молотова?) :))))

Мне автомобиль абсолютно не мешает пользоваться ОТ, более того я им пользуюсь регулярно там где необходимо и когда необходимо. Если мне удобнее куда-то ехать на машине, ничего зазорного в этом не вижу. Если у кого-то свербит зависть - это их проблема. Если я еду и никому не мешаю, даже если и стою в небольшой пробке и всё равно получается быстрее и можно сказать дешевле чем на транспорте, зачем самому себе создавать неудобства? Я уже не говорю про езду с ребёнком. Да, в центр от меня ходят низкопольные тролли достаточно регулярно, но... не очень надёжно. А в другие места, увольте, я своего ребёнка пока на транспорте никуда тащить не собираюсь...

В упор не вижу какой-либо проблемы. Какие-то люди на фоне машины. И?

Цитата (Михаил Исаков, 26.01.2016):
> Какие-то люди на фоне машины. И?

И машина не целиком и посторонние люди в кадре. А потом такое полное собрание замечаний СТТС выходит в Топ-1 СТТС-Клуба на главной странице Трансфото. Это я Юрия пародирую, если что:)

Сергей, а как же завал? :)

Цитата (Михаил Исаков, 26.01.2016):
> В упор не вижу какой-либо проблемы. Какие-то люди на фоне машины. И?

У каждого - своё мнение. Показал заглавную страницу сайта двум спецам из отдела по связям с общественностью у себя на работе. Мгновенная реакция: "Почему это фото фигурирует на сайте ОТ?". Диме, кстати, досталось больше :)

К сожалению то, что меня ПОКА здесь не все поймут, было как-то сразу понятно...

Цитата (Иванов Иван, 25.01.2016):
> Это естественно, потому что это своя машина для владельца это как часть семьи - родная, да и это как культ.

C"est la vie.

> Юрий, вот кого, но от тебя не ожидал такой реакции...

Дима, привет! Так и знал, что ты сюда зайдёшь ) К сожалению, не совсем понял эту фразу. Почему я не могу озвучить своё мнение, отличное от твоего, если оно достаточно адекватно аргументировано?

> Да, продвигаем свои авто, дилеры доплачивают, еще пара просмотров и х5 выдадут.

Дим, ну вот только не надо переигрывать смысл сказанного мною. Имелось в виду "продвижение" автомобилей вообще как таковых, как моды, если хочешь (твои слова) - это же элементарно понятно.

> А не эконом класса пойдет? Для тебя эконом класс это какая ценовая категория?

Причём здесь это? Имелась в виду абсурдность публикации совершенно стандартного авто, поэтому был упомянут "эконом класс". Я просто не понял зачем такая публикация нужнa, и что автор хотел этим сказать. Если бы была какя-нибудь эксклюзивная машина - я тоже не согласился бы с публикацией на портале ЭТ. Но, по крайней мере, было бы понятно зачем автор опубликовал фото и что/кто здесь глорифицируется :) А так получается, что глорифицируем автомобили вообще, как таковые - какие угодно.

В случае с публикацией Хундай, если честно, вообще очень удивился. Возможность эксплуатации данной техники в российских непаркетных условиях лично для себя пока не просёк. Было бы даже интересно пообщаться (по ЛС) на предмет аспектов эксплуатации этой машины в России. Только, чур, в дружественном ключе! - А то, я чувствую, тема авто в СНГ какая-то драматическая.

Пока 2 случая общения с этой фирмой - и оба красноречиво мимо. Как раз на прошлой неделе в несчастные -15С в России, случайно подложенное под меня аналогичное новое TC - замёрзло. Короче, согласно непостному варианту названия фирмы, предложенного ранее Вадимом - тупо мне не дало ;) Чуть не опоздал на самолёт, и, да, остался злой. В другой ситуации в одной латиноамерканской старне подобный аппарат, также новый, в совершенно штатной ситуации на грунтовке тупо развалился - деформация платформы со смещением корпуса по вертикали, как ЛМ-68 (не М), только со срабатыванием подушек безопасности...

> Мне автомобиль абсолютно не мешает пользоваться ОТ, более того я им пользуюсь регулярно там где необходимо и когда необходимо.

В 148-й раз. Практическую роль авто в определённых ситуациях и/или условиях низкой плотности населения никто не отрицает: дача, шоппинг, Исландия, Австралия, охота на ОТ в Доброполье.

> Если у кого-то свербит зависть - это их проблема.

Это ко мне??? Как понимаю, вставлена просто обобщённая фраза, не имеющая отношения к данному диалогу :)

> Если я еду и никому не мешаю, даже если и стою в небольшой пробке и всё равно получается быстрее и можно сказать дешевле чем на транспорте, зачем самому себе создавать неудобства?

Если у тебя действительно получается никому не мешать в процессе - флаг в руки, я только за, в соответствии с пунктом 148 выше :) Однако я искренне НЕ понимаю как такое возможно в современнной Москве.

* * *

Всем успехов в наших общих делах...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> Однако я искренне НЕ понимаю как такое возможно в современнной Москве.

Всё просто, если по нужному маршруту нет критичных пробок, то едем на машине, а если есть, то на ОТ.
У меня получается ездить по Москве со средней скоростью 37 км/ч, как показывает борткомп на машине.

Цитата (Vovan4eg, 27.01.2016):
> а если есть, то на ОТ.

Кому как, но лучше в пробке например на Волгоградке в машине постоять, чем на троллейбусе в ней же. Имхо конечно)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> У каждого - своё мнение.

Это да, но начинает складываться впечатление, что ты, Юра, пытаешься свое мнение немножко навязать остальным. Вот только у других пользователей тоже может быть свое мнение, не так ли? ;)

Цитата (Иванов Иван, 27.01.2016):
> в пробке например на Волгоградке

Лучше в нее вообще не попадать :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> Мгновенная реакция: "Почему это фото фигурирует на сайте ОТ?"

Потому, что это не сайт ОТ в том смысле, в котором они подумали. То есть это не официальный сайт какого-то электроперевозчика.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> что/кто здесь глорифицируется

Вот именно, на фото глорифицируется кто, а не что. Есть такое экстремальное хобби - быть пользователем СТТС, вот оно и глорифицируется.

Цитата (Vovan4eg, 27.01.2016):
> Лучше в нее вообще не попадать :)

Приходится)

Цитата (PVA, 27.01.2016):
> Это да, но начинает складываться впечатление, что ты, Юра, пытаешься свое мнение немножко навязать остальным.

Вадим, а может ты мне немножко навязываешь своё? :) Почему в равноправном диалоге одна сторона вдруг считается навязчивее другой?

Цитата (Сергей Мурашов, 27.01.2016):
> Потому, что это не сайт ОТ в том смысле, в котором они подумали. То есть это не официальный сайт какого-то электроперевозчика.

Да вот тоже пришёл тут к выводу, что вопрос в профессионализме сайта.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.01.2016):
> Почему в равноправном диалоге одна сторона вдруг считается навязчивее другой?

Потому что все мнениями обменялись, все друг друга поняли, согласились или не согласились. Вопрос как бы исчерпан, ИМХО :)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.01.2016):
> вопрос в профессионализме сайта.

База данных ведётся на высоком профессиональном уровне, что не мешает сайту оставаться фанатским. Ну не стоИт у редакторов за спиной куратор из министерства транспорта, в это смысле сайт не профессиональный. А по качеству подачи информации сайт высокопрофессионален по сравнению с подавляющим большинством сайтов перевозчиков не только России, но и всего мира.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.01.2016):
> > Юрий, вот кого, но от тебя не ожидал такой реакции...
>
>
> В случае с публикацией Хундай, если честно, вообще очень удивился. Возможность эксплуатации данной техники в российских непаркетных условиях лично для себя пока не просёк. Было бы даже интересно пообщаться (по ЛС) на предмет аспектов эксплуатации этой машины в России. Только, чур, в дружественном ключе! - А то, я чувствую, тема авто в СНГ какая-то драматическая.
>
> Пока 2 случая общения с этой фирмой - и оба красноречиво мимо. Как раз на прошлой неделе в несчастные -15С в России, случайно подложенное под меня аналогичное новое TC - замёрзло. Короче, согласно непостному варианту названия фирмы, предложенного ранее Вадимом - тупо мне не дало ;) Чуть не опоздал на самолёт, и, да, остался злой.

За два с лишним ляма (а теперь и за пять) машина не думаю что может быть плохой. Помнишь у меня раньше был ix35? Я им оказался очень доволен поэтому и купил более выше классом. Проходимость огроменный для такой машины. Не далее как неделю назад был в деревне, завалило все снегом, RAV4 не прошел, нива повисла, ущазик только еле протолкался. Я же на удивление вообще без проблем на груженой машине выехал и свои высокие качества по проходимости машина показывает уже не первый раз. Доволен и очень доволен.

И не надо сравнивать дешевые кредитки типа солярисов с дорогими машинами. Юрий, ланос - это тоже Шевроле. Так что, проехав на ланосе теперь можно буями крыть всю марку?

У меня дизельная машина и меня пугали что зимой не буду заводиться. В -40 все прекрасно заводится. Бери в прокат нормальные машины а не всякие планктоновозки от которых ожидания как от випкласса. :-)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.01.2016):
> Бери в прокат нормальные машины а не всякие планктоновозки от которых ожидания как от випкласса. :-)

К сожалению, за последний год выбор прокатных машин в России (по изветным причинам=?), резко сократился. Худай не был моим добровольным выбором.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.01.2016):
> За два с лишним ляма (а теперь и за пять)

Стоп. За СкОЛьКо ЛяМоВ????

https://www.hyundaiusa.com/tucson/index.aspx

От $22,700, в идеале до $32,650.

Конкретную цену строите себе сами через опцию "Build" внизу страницы.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> К сожалению, за последний год выбор прокатных машин в России (по изветным причинам=?), резко сократился. Худай не был моим добровольным выбором.
>
Ты специально сейчас меня троллить названием? Вот потому что так обзываете, так к вам машина и относится...

Троллейбус это троллейбус! Вагон у трамвая :-)

> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.01.2016):
> > За два с лишним ляма (а теперь и за пять)
>
> Стоп. За СкОЛьКо ЛяМоВ????
>
> https://www.hyundaiusa.com/tucson/index.aspx
>
> От $22,700, в идеале до $32,650.
>
> Конкретную цену строите себе сами через опцию "Build" внизу страницы.

Ну это у вас. Я брал за 75.000. И во вторых это таксон а не Санта фе. Таксон у меня раньше был, мы на нем ездили с тобой.
Э

Не надо делать удивленный вид что у вас машины в два раза дешевле чем у нас (были). :-) Я тебе рассказывал как я несколько назад машину в США покупал решив сэкономить так и гнал с Россию.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.01.2016):
> Ты специально сейчас меня троллить названием? Вот потому что так обзываете, так к вам машина и относится...

Нет. На базе принятого в США произношения эта машина для меня Хундай, и ничто иное. Также, как для меня Таксон - это Туссон. И да, на основе (внимание!) личного опыта я официально являюсь очень недовольным этой фирмой клиентом.

ЗЫ: Не надо во всём видеть "специальность". Представь, что обсуждаем какой-нибудь 71-911 - тоже самое.

> Троллейбус это троллейбус! Вагон у трамвая :-)

1:1

> И во вторых это таксон а не Санта фе. Таксон у меня раньше был, мы на нем ездили с тобой.

Застрели не помню на чём мы ездили. И даже определив марку машины на месте, конкретную модель (или её статус) - точно нет.

А вообще, учитывая 2 своих "опыта" с данной фирмой - 2 личных вопроса на засыпку (т.к. тема поднята публично, и на неё было отвечено публично, предполагаю, что не мне однму будет интересно): отличается ли корпусная база (в США в таких случаях говорят "ракушка") автомоиля Санта Фе от Туcсона, или это одна база с разной по эксклюзивности начинкой? (Немного разбираясь в автомобилестроении на 99% ставлю на второй вариант). А также используются ли на Санта Фе, Туcсоне и "планктоновозках" данного производителя разные дверные замки, в зависимости от эксклюзивности модели, или одинаковые?...

> Не надо делать удивленный вид что у вас машины в два раза дешевле чем у нас (были). :-)

Но не до такой же степени. У меня получилось в 3,3 раза, а это уже реальный ППЦ.

> Я тебе рассказывал как я несколько назад машину в США покупал решив сэкономить так и гнал с Россию.

Рассказы про автомобили в голове не держатся, уж сорри.

Oстальное по ЛС...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 28.01.2016):
> > Ты специально сейчас меня троллить названием? Вот потому что так обзываете, так к вам машина и относится...
>
> Нет. На базе принятого в США произношения эта машина для меня Хундай, и ничто иное. Также, как для меня Таксон - это Туссон.

принятое произношения в США - Туссон? :-)

Прекрасно помню как в Нью-Йорке в автосалоне продавец-американец говорил Хендэ тАксон, а не какой ни хундай и не Туссон. я еще тогда удивился потому что не знал как правильно произносить.

> И да, на основе (внимание!) личного опыта я официально являюсь очень недовольным этой фирмой клиентом.

Ещё раз для тех кто в танке говорю. На каких вагонах этой марки ты ездил? Какие модели? На Солярисах/Акцентах (или как там по твоему фен-шую называть?)? Это - машины бюджетного дешёвого класса.

Chevrolet Lanos, Spark, Niva - тоже Чевролет. Могу я проехав на них и оставшись недовольным быть такого же мнения скажем о Tahoe?

> А вообще, учитывая 2 своих "опыта" с данной фирмой - 2 личных вопроса на засыпку (т.к. тема поднята публично, и на неё было отвечено публично, предполагаю, что не мне однму будет интересно): отличается ли корпусная база (в США в таких случаях говорят "ракушка") автомоиля Санта Фе от Туcсона, или это одна база с разной по эксклюзивности начинкой? (Немного разбираясь в автомобилестроении на 99% ставлю на второй вариант).

Не разбираюсь, надо погуглить. Но база у Санта Фе длиннее. Мне кажется что, всё-таки разная. Однаковая база у Санта ФЕ - Соренто и Таксон - Спортэйдж.

> А также используются ли на Санта Фе, Туcсоне и "планктоновозках" данного производителя разные дверные замки, в зависимости от эксклюзивности модели, или одинаковые?...

У меня что на предыдущей что на этой машине все замки электронные по кнопкам (как запуск так и двери), никаких ключей нет.

> Не надо делать удивленный вид что у вас машины в два раза дешевле чем у нас (были). :-)

Но не до такой же степени. У меня получилось в 3,3 раза, а это уже реальный ППЦ.

Почему, в 3,3? Прошёл по приведённой ссылке и нашёл Санта Фе. В 2 раза получается. 1) у вас нет дизельной версии вообще, рассчет проводил на базе бензиновой. Также нет таких комплектаций. Беря за основу вашу максималку (у нас она средняя) вышел к разнице в цене в 2 раза. Плюс у вас также прдаются голые машины без ковриков, решёток, защиты картера и т.п.

> Oстальное по ЛС...
Дык я тебе вчера ещё отписал. Ты пожелал разговор зачем-то тут продолжить :)

> Прекрасно помню как в Нью-Йорке в автосалоне продавец-американец говорил Хендэ тАксон, а не какой ни хундай и не Туссон. я еще тогда удивился потому что не знал как правильно произносить.

Видимо, тебе попался кореец ) Хотя, вероятнее всего, продавец говорил с тобой на заданном тобою же языке - это азы продажного творчества. Ты же, наверняка, пришёл, и сказал, что хочешь "Хэндё / Таксон", или як там.

(а) Туссон (Тусон) и Санта-Фе названы по названиям американских городов, призванных вызывать первопроходческую ассоциацию с диким (и некогда бездорожным?) Американским Западаом.

https://goo.gl/hNUwch
https://goo.gl/1NFyfR

Здесь даже обсуждать нечего: с названием "Таксон" получается полное невежество со стороны российских маркет-менеджеров Хундайя. И вообще, за этот самый "Таксон" им жирная маркетинговая двойка. Осталось только свою продукцию в жёлтый цвет выкрасить... Хотя... Не удивлюсь, если это был маркетинговый приём "ниже пояса" и игра на общестевенных стереотипах, чтобы по ассоциации с такси искусственно создать дополнительную ступень "эконом класса", и т.о. срубить денег на "Санта Фе".

(б) Опросил пару сотрудников, оба отродясь нью-йоркцы. Сказали "Х?ндай". Признаю, что "?" по звучанию где-то между "у" и "а". "Дай" звучит совершенно чётко.

> Ещё раз для тех кто в танке говорю. На каких вагонах этой марки ты ездил? Какие модели? На Солярисах

Солярис.

Проблема в том, что, прожив в США достаточно, чтобы пронаблюдать становление Ху/андайя как взрослого автопроизводителя, и будучи прекрасно знакомым с американскими автостереотипами, включая рассказы пользователей - я никак не воспринимаю фирму Ху/андай как что-либо выше бюджетного. Наши цены на эти машины это полностью подтверждают - BCE в пределах $30,000. Разница между Тусон и Санта-Фе у нас ровно $2,250, просто у последнего задница чуть длиннее, что подразумевает лишние грузовые качества, но никак не эксклюзив. Единственная(!) модель-эсклюзив у них - это "Экус" за $61,500. Но над ней все открыто ржут - внешняя дешёвая поделка под Мерс.

Если в России это не так - ты меня удивил, и просветил. Очень самобытно и интересно.

Кроме того, описанные косяки с "моими" Солярисами были настолько одноклеточные, что это априори выставляет фирму как некомпетентную вне каких-либо прочих док-в. Это всё равно, что изборести велосипед без колёс. Так что, остаюсь в этом вопросе с Вадимом )

Ваш танк ))

> Tahoe

??? Надеюсь, имеется в виду размер, но никак не престиж... Хотя, тут недавно в Украине наш колхозный РАМ продвигали, после чего я уже ничему не удивляюсь:
http://transphoto.ru/photo/878387/

> Но база у Санта Фе длиннее. Мне кажется что, всё-таки разная.

Присмотрелся (см. выше). Вроде, только удлинение багажного отделения. Что лично мне не гарантирует, что у Тусона в Латинской Америке передок отвалится, а у Санта-Фе - нет.

> Прошёл по приведённой ссылке и нашёл Санта Фе. В 2 раза получается.

Источник несоответствия: видимо, я никогда не куплю что-либо лишнее, в дополнение к факту передвижения машины - т.к. это средства, несоответствующие целям. Лучше на эти $10,000 в лишнее путешествие вокруг света съезжу. Два раза ) Посему беру за отсчёт цену за голое предложение ))

> Дык я тебе вчера ещё отписал. Ты пожелал разговор зачем-то тут продолжить :)

Дык по ЛС я тебе скоро "крeпче" отвечу :))))

А вообще - занимательно: вроде сабж один, а насколько, оказывается, миры разные.

Cheers.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> > Прекрасно помню как в Нью-Йорке в автосалоне продавец-американец говорил Хендэ тАксон, а не какой ни хундай и не Туссон. я еще тогда удивился потому что не знал как правильно произносить.
>
> Видимо, тебе попался кореец ) Хотя, вероятнее всего, продавец говорил с тобой на заданном тобою же языке - это азы продажного творчества. Ты же, наверняка, пришёл, и сказал, что хочешь "Хэндё / Таксон", или як там.

Юрий ты вообще читаешь что Пишу? Продавец АМЕРИКАНЕЦ белый европеец. Как произносится название марки я тоже не знал. Никто мне ничего не задавал.


>
> (а) Туссон (Тусон) и Санта-Фе названы по названиям американских городов, призванных вызывать первопроходческую ассоциацию с диким (и некогда бездорожным?) Американским Западаом.
>
> https://goo.gl/hNUwch
> https://goo.gl/1NFyfR
>
> Здесь даже обсуждать нечего: с названием "Таксон" получается полное невежество со стороны российских маркет-менеджеров Хундайя. И вообще, за этот самый "Таксон" им жирная маркетинговая двойка.

Это ты к чему? У нас все Туссон говорят.

Ещё раз: американцы название города произносят как Туссон? Или мы названия переводить начали? Тогда пиши не CityStar, а ГорЗвезда если из такой логики.

>
> (б) Опросил пару сотрудников, оба отродясь нью-йоркцы. Сказали "Х?ндай". Признаю, что "?" по звучанию где-то между "у" и "а". "Дай" звучит совершенно чётко.

Ну у вас и Найкон говорят. Что теперь потому что неграмотные американцы так говорят весь мир должен так говорить? И ты Шевролет говорил.

В общем пустой разговор. Я тебе говорю что отъездил пять лет на туссоне и полностью им доволен поэтому остался верен марке и купил побольше. Ты уверяешь не ездив и заочно - нет это говно и обязательно развалится, делая выводы по Солярису. Что тут еще говорить?

Были и уменя два пассата, ими остался крайне недоволен. Первая машина вообще была 14-ка но это были другие времена.
>
> Дык по ЛС я тебе скоро "крeпче" отвечу :))))

Ну так ответь уже :-) у меня так к тебе еще со вчера вопросы
>
> А вообще - занимательно: вроде сабж один, а насколько, оказывается, миры разные.

Ничего занимательного. У каждого свои потребности, моим она полностью отвечает. Главное из которых проходимость. Повторю еще раз испытывал лично не один раз в таких условиях что никто не верил что проеду. Хотя ты всё равно сейчас скажешь что все должно отвалиться и это все неправда))))

И ещё. По моей рекомендации 7(!) моих знакомых купили ix35 (Tucson) как у меня был. Две Santa Fe и у двоих уже был. Все очень довольны кроме одного человека, который пожмотился на дизельный Санта Фе и теперь жалуется что на бензине расход слишком большой. Я не понимаю вообще тут твоих претензий. Если бы машина такая говенная оказалась, стал бы я покупать ещё?

Вообще, переходим в ЛС.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> отличается ли корпусная база (в США в таких случаях говорят "ракушка") автомоиля Санта Фе от Туcсона, или это одна база с разной по эксклюзивности начинкой?

У них разная платформа. Тусон на платформе Элантры, а Санта Фе на платформе Сонаты. То есть это два разных кроссовера, компактный и среднеразмерный.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> Единственная(!) модель-эсклюзив у них - это "Экус" за $61,500.

Эквус! Equus это лошадь на латыни.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> Надеюсь, имеется в виду размер, но никак не престиж... Хотя, тут недавно в Украине наш колхозный РАМ продвигали, после чего я уже ничему не удивляюсь

В России абсолютно то же самое. Пикап с двойной кабиной и закрытым кузовом считается престижным автомобилем. А с одинарной или полуторной кабиной в России импортные пикапы практически не встречаются, это как в каждом российском автомобиле есть бита, но ни в одном российском автомобиле нет иных принадлежностей для бейсбола:)

> Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.01.2016):
> > Единственная(!) модель-эсклюзив у них - это "Экус" за $61,500.
>
> Эквус! Equus это лошадь на латыни.

Плевать на латынь, в Америке все так говорят значит таК и надо :-)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 29.01.2016):
> Плевать на латынь, в Америке все так говорят значит таК и надо :-)

А вот и хрен! Про то, что ЭТО называется именно Экв/ус лично я узнал ровно вчера. Поэтому название слизал с русского интернета, где все говорят вот так:
https://www.google.ru/?gws_rd=ssl#newwindow=1&q=%D1%8D%D0%BA%D1%83%D1%81

Точно так же я только вчера узнал, что, оказывается, на прошлой неделе водил Солярис. Или поза-вчера впервые услышал про Туссон. Но там всё понятно, т.к. это название города, и других вариантов НЕТ. Даже если в России все говорят по другому :)

В Америке автомобиль - слишком обыденнная вещь, и просто средство передвижения, чтобы про них ВСЕ говорили. Если общее название фирмы, как Хундай, ещё можно услышать, то как там назыаются какие-то подмодели (и какая между ними разница) - известно только самим производителям, и иногда конкретным автовладельцам.