Комментарии к фотографиям

Цитата (Viktor_L, 26.01.2010):
> 1-1. Лично я с "Метталурга" до "Заречки" никогда на маршрутке не ездил, но всё равно не понимаю любителей поездок "по-китайски".

С Металлурга до заречки действительно удобней и быстрее на СТ

Цитата (Viktor_L, 26.01.2010):
> "Криворожэлектротранс" разделилось на два предприятия

На 3 предприятия: тармвай, троллейбус и скоростной трамвай!

Цитата (Viktor_L, 26.01.2010):
> Цитата (Дальнобойщик, 26.01.2010):> Я 8 из 10 провожу в маршрутке.А надо 2 из 10! :-//

Если буду 2 из 10 то не успею на учебу, замерзну на остановке и тд, и тп :-(

Цитата (nikooolay, 26.01.2010):
> При выборе СТ/маршрутка у кого какой счет?

1-1. Лично я с "Метталурга" до "Заречки" никогда на маршрутке не ездил, но всё равно не понимаю любителей поездок "по-китайски".

А "Криворожэлектротранс" разделилось на два предприятия из-за милионных долгов по электричеству. Но вот я вам одну "фигню" скажу - у нашей власти принято на 20 маршруток выделять 1 троллейбус... для бабулек.

А сейчас маршрутчики, мягко говоря, наглеют. Сейчас уже начинают "тюнинговать" эти грузовые Мерседес-Бензы, в прошлом, винилами, неоновой подсветкой, транзисторными фонарями над дверью. Не удивлюсь, если они начнут устраивать "стрит-рейсинг" ночью, что они в принцыпе, и делают днём. )))

Цитата (Дальнобойщик, 26.01.2010):
> Я 8 из 10 провожу в маршрутке.

А надо 2 из 10! :-//

> Сергей, а ты уверен, что теперь выделяется большее количество денег на три предприятия чем ранее на одно?

Да, больше, но не на много.

Цитата (nikooolay, 26.01.2010):
> При выборе СТ/маршрутка у кого какой счет?

Скоростной охватывает не все районы + от станций далековато идти. Мне лично он не подходит так, как живу в той районе где его нет, но вижу его с своего окна:)

При выборе СТ/маршрутка у кого какой счет?

Цитата (Angel, 26.01.2010):
> Так деньги выделялись из гос.бюджета на одно или два предприятия, а так - на целых три.

Сергей, а ты уверен, что теперь выделяется большее количество денег на три предприятия чем ранее на одно?

Цитата (Роман Агапитов, 26.01.2010):
> Жесть, какой смысл отделять ТМ от ТБ? Может им теперь тяговые подстанции и электричество разное дают? :)

Рома, ты будешь смеяться, но у всех трех предприятий единое Энергохозяйство.

Цитата (Роман Агапитов, 26.01.2010):
> Споры какие-то не те пошли :) Вопрос - в чём смысл разделения убыточного "Криворожэлектротранса" на два не менее убыточных предприятия "Городской трамвай" и "Городской Троллейбус"? Количество льготников ведь от этого не уменьшится ;)

Но изменится финансирование! Так деньги выделялись из гос.бюджета на одно или два предприятия, а так - на целых три.

а почему ч\б решил сделать?

Цитата (Viktor_L, 26.01.2010):
> Я 8 из 10 поездок провожу в троллейбусе,

Я 8 из 10 провожу в маршрутке. Ждать троллейбус не намерен, хотя в районе автовокзала они ездят наиболее часто во всем городе. С трамваем ситуация получше: действуют 6 основных маршрутов, но с нормальными интервалами (как для нашего города).

Цитата (jura2102, 26.01.2010):
> Что касается льгот... А у вас не пробовали дать льготникам проезд со скидкой вместо бесплатного? Говорят помогает.
Хм, у нас вообще отменили, всё равно убыточно, я уже писал не раз.

Что касается льгот... А у вас не пробовали дать льготникам проезд со скидкой вместо бесплатного? Говорят помогает.
Ждать... Да ну, нафиг. Я лучше километр-другой пройду до другого маршрута, чем буду 40 минут ждать. Ну или 20 лишних минут дома/на работе посижу, но зато как приду на остановку, так сразу и транспорт будет (например, если автобус должен быть на моей остановке в 17:20 то на остановку я приду в 17:15).

Цитата (IKS, 26.01.2010):
> А 40 минут на остановке я бы не стоял ни при каких условиях, ну разве что в чистом поле в ожидании пригородного автобуса, что и делал не раз.

Во-во. Сейчас дочитаю тут всё (свежие комментарии) и поеду на автобус (хотя многие мои знакомые говорят что это скорее маршрутка) который так и ходит - раз в 1-2 часа.

Может быть это как-то связано с особенностями украинского налогового законодатальства?

Например у нас автобусникам выгодно искуственно разделить крупное предприятие на несколько, так чтобы в каждом было менее 20 автобусов, для перехода на вменненный налог.

Споры какие-то не те пошли :) Вопрос - в чём смысл разделения убыточного "Криворожэлектротранса" на два не менее убыточных предприятия "Городской трамвай" и "Городской Троллейбус"? Количество льготников ведь от этого не уменьшится ;)

Цитата (Смирнов Артем, 24.01.2010):
> То бишь - Вагоностроительного!

В обиходе часто называют трамвайным, вот и написал не думая)))

Это у вас, у нас и при льготах и без льгот куча людей ездит на ОТ и такая же куча на маршрутках. Просто у вас в стране какое-то стадо идиотов решило, что нормальные автобусы не нужны, хватит и БВ в виде ЭТ. А 40 минут на остановке я бы не стоял ни при каких условиях, ну разве что в чистом поле в ожидании пригородного автобуса, что и делал не раз.

Ну, просто 90%... Ну, максимум 70% платоспособных граждан ездят на маршрутках, а причина обычная - негативная "раскрутка" трамвая и троллейбуса + большое количество льготных категорий граждан, а льготники ничего хорошего в салоне не делают ))) + малая скорость троллейбуса ~35 км/час, а если попадётся задрюканый начальством водитель, то вылаживай подушку ))) (я говорю только про троллейбус, трамвай может ехать до 50 км/час, СТ - 60 км/час, но опять все пересаживаются на долбошруты).

Я 8 из 10 поездок провожу в троллейбусе, "анализирую", потому хорошо могу сказать вот-такую неблагоприятную картину. Но всё равно не понимаю людей, которые пропускают хороший троль, чтоб уехать скотовозом. Для меня лутче подождать 40 минут 17-ку ЮМЗ Е186, чем поехать на "Богдане".

Цитата (Viktor_L, 26.01.2010):
> Это нереально

У нас реально а у вас нет? Чем-же вы так от нас отличаетесь? Тем более что "Rigas Satiksme", это не только ОТ но и парковки в центре города (те что вдоль улиц, где место в автомате оплачивается). А до не давнего времени и автобаза "скорой помощи" тоже в их ведение была. Так что всё возможно.
Ну а если пример Риги кажется далёким, то вот:

Цитата (IKS, 26.01.2010):
> В Минске все виды транспорта в одном Минсктрансе :) В т.ч. есть гос. маршрутки :) 200 штук.

В Минске все виды транспорта в одном Минсктрансе :) В т.ч. есть гос. маршрутки :) 200 штук. Так что всё возможно.

Цитата (jura2102, 26.01.2010):
> Тм+Тб+А+СТ

Вы б ещё долбошрутки и скотовозы предложили объеденить с троллейбусами. )))))) Это нереально + муницыпальных автобусов у нас НЕТУ!

Действительно жесть. ИМХО, больше толку было-бы объединить Тм+Тб+А+СТ в одну организацию. Но отделять смысла нет.